Комиссия по вопросам государственного контроля под председательством депутата Мики Леви («Еш Атид») провела обсуждение вопроса о самолете «Крыло Сиона», сообщает пресс-служба Кнессета.
Председатель комиссии, депутат Кнессета Мики Леви: «Годовое обслуживание самолета очень дорогое. Мы должны проверить, действительно ли экономическая целесообразность оправдывает этот вопрос. Я посетил стоянку самолета «Крыло Сиона» и был впечатлен тем, что там нет роскоши или чего-то особенного. Он определенно не бросается в глаза. Учитывая высокую стоимость самолета и время, которое он будет служить президенту и премьер-министру Израиля, необходимо пересмотреть необходимость в нем. Комиссия Гольдберга постановила, что самолет нужен, но мы так много лет обходились без него. Вопрос расходов остался открытым, и мы выясним это на следующем заседании по этому вопросу».
Представители ведомства государственного контролера представили доклад по этому вопросу за 2022 год, в котором обобщается деятельность проекта на тот момент и раскрываются серьезные недостатки и сбои в планировании и реализации, а также представлены важные рекомендации по совершенствованию процессов в будущих национальных проектах. Среди прочего были выявлены проблемы в оценке стоимости проекта и в определении характеристик самолета и основных требований. Государственный контролер подчеркивает необходимость представления полной и актуальной информации на сравнительной основе на всех этапах проекта. В вопросах безопасности в докладе указывается на недостатки в определении требований безопасности и в координации безопасности между соответствующими органами. Государственный контролер рекомендует полностью привлекать ШАБАК и другие службы безопасности к аналогичным проектам с самых ранних этапов, чтобы предотвратить подобные проблемы в будущем. Кроме того, в докладе выявляются значительные бюджетные перерасходы и несоблюдение установленных сроков. Первоначальный бюджет проекта, составлявший 590 миллионов шекелей, значительно увеличился за эти годы, и проверка выявила неэффективность и многочисленные задержки, вызванные незапланированными изменениями. Проекту также не удалось уложиться в первоначальные сроки. В то время как первоначальный срок поставки самолета был сентябрь 2018 года, по состоянию на март 2021 года ожидаемый срок поставки был июнь-июль 2021 года. Задержки привели к увеличению средней стоимости полета на новом самолете до 5,2 млн шекелей по сравнению со средней стоимостью полета премьер-министра в 2015-2019 годах, которая составляла всего 2,5 млн шекелей.
Подполковник запаса Эйтан Лиэль, руководитель отдела правительственных самолетов, заявил на обсуждении, что самолету 23 года, и он летает относительно мало. За 11 лет до того, как он был приобретен госконцерном Israel Aerospace Industries («Таасия Авирит»), он принадлежал австрийской компании. По его словам, срок службы при нынешнем состоянии обслуживания составляет не менее 20 лет. Лиэль рассказал о недавнем рейсе в США, и сказал: «Это было удивительно, технологические возможности самолета. На протяжении всего полета была непрерывная телефонная связь, что позволило поддерживать контакт со всеми руководителями системы безопасности страны. Выполнение последнего полета было очень хорошим для всех компонентов миссии с момента посадки премьер-министра и его окружения в самолет. Преимущества, которые самолет и его экипаж предоставляют государству Израиль, сразу же помогли премьер-министру подняться на борт самолета, где он вместе со своей старшей командой провел оперативное обсуждение в конференц-зале самолета, где сиденья адаптированы и ко времени взлета. Большую часть полета премьер-министр и его сотрудники проводили обсуждения и широко использовали открытые и красные линии связи без каких-либо сбоев». По его словам, во время последнего полета в США государство сэкономило более половины стоимости полета. Он также сказал, что и сейчас перед поездкой они получили предложение от Эль-Аль, потому что опасались, что не смогут лететь на правительственном самолете, и предложение составило 980 000 шек., и это еще без перелета во Флориду. На самолете «Крыло Сиона», напротив, стоимость перелета составила 447 тысяч шекелей, а из-за добавленного полета во Флориду общая сумма составила 520 тысяч шекелей.
Лиэль сказал, что это уникальный самолет, и он находится в отличном состоянии, и в ближайшее воскресенье он проведет встречу в канцелярии президента, чтобы согласовать график использования президентом Израиля самолета «Крыло Сиона». Лиэль отметил, что 150 стран, более бедных, чем Израиль, имеют президентский самолет.
Он также отметил, что в следующем полете самолет сможет взять на борт весь предназначенный для него вес, поскольку в предыдущем полете была проведена первая проверка длительного полета после всех внесенных в него изменений.
Тами Родич, глава отдела закупок самолетов в Мисрад битахон, заявила на обсуждении, что речь идет о стоимости обслуживания в восемь миллионов в год. По ее словам, «самолет гражданский, и по решению правительства было решено, что его будут пилотировать пилоты ВВС. Был создан гибрид, которого нет нигде в мире. Затягивание проекта было связано с затягиванием понимания того, как подготовить проект, поскольку он был никому не знаком. Все стороны, включая Управление гражданской авиации, изучали этот вопрос. Был период, когда самолетом не занимались во время смены правительства».
