Новые подробности инцидента с крушением вертолета ВВС в районе Филадельфийского коридора– и первоначальные уроки, которые уже извлекли в ВВС после инцидента:
1. Командующий ВВС поручил следственной комиссии: представить промежуточный отчет с выводами расследования катастрофы, в течение нескольких дней , к началу следующей недели.
2. В ходе первоначального расследования было установлено, что готовность пилотов перед взлетом была полноценной : они отдыхали достаточное количество часов (около 12 часов отдыха перед взлетом), и никаких известных жалоб, связанных с усталостью, не было. С момента взлета с базы Хацерим до прибытия на взлетно-посадочную полосу в Рафиахе – 17 минут.
3. Сразу после крушения — командующий ВВС, руководивший операцией из Кирьи, направил к месту катастрофы истребитель и боевой вертолет . Они поднялись в воздух на случай, если ХАМАС узнает об этом инциденте и воспользуется возможностью попытаться нанести вред спасательным силам.
4. Сложная операция по спасению раненых : большая часть бойцов, находившихся в вертолете, — оказались заперты среди руин и разлетевшихся обломков.
Майор Е. — который примерно через неделю должен был занять должность заместителя командира эскадрильи, более получаса находился в ловушке внутри кабины — пока его не смогли освободить. Бойцы Гивати и 162-й дивизии использовали бензопилы и импровизированное оборудование, не предназначенное для проведения операций такого рода. Команда 669, которая была отправлена на место происшествия со специальным оборудованием для таких аварийных событий, действительно прибыла, но это было после того, как бойцы Гивати уже закончили разбираться с инцидентом и спасать попавших в ловушку.
5. Эскадрилья «Иншуф» продолжает свою оперативную деятельность в обычном режиме – буквально вчера в полдень в кибуце Дан на севере при помощи вертолета «Иншуф» был спасен резервист, который был тяжело ранен противотанковой ракетой . Сегодня вечером 123-я эскадрилья «Иншуф» переправила подразделения на юг для проведения оперативной деятельности.
6. ВВС уже извлекают первые уроки из инцидента:
— Увлажнение взлетно-посадочных полос в районе сектора водой, чтобы не поднималось большое количество пыли, что мешает пилотам вертолетов видеть землю при посадке.
— Разметка взлетно-посадочных полос фонариками на земле — чтобы пилотам было легче ориентироваться, где находится земля.
— Увеличение количества посадочных площадок в секторе Газа, чтобы силы не использовали каждый раз одну и ту же посадочную площадку для спасения раненых. Частое использование посадочных площадок увеличивает в них количество пыли и затрудняет приземление.
