В последние сутки ситуация вокруг Йемена вновь оказалась в центре внимания мировых СМИ: хуситы резко усилили риторику и действия против США и союзников Саудовской Аравии, что уже привело к серьезным последствиям для международной торговли и энергетики.
Как сообщает Al Jazeera, советник главы Верховного политического совета Йемена Абу Салех аль-Хаддак заявил, что в случае любой агрессии со стороны США хуситы нанесут решительный удар по кораблям и интересам этой страны в пределах досягаемости своих ракет. Он подчеркнул, что атаки на интересы Саудовской Аравии будут продолжаться до тех пор, пока не будет снята блокада Йемена, и предупредил: «Мы не будем колебаться нанести удар по любой стране, сотрудничающей с Саудовской Аравией» [Al Jazeera].
Эти заявления не остались словами: за последние 24 часа хуситы объявили морскую блокаду Саудовской Аравии, закрыв для саудовских судов стратегически важный Баб-эль-Мандебский пролив, через который проходит до 12% мирового товарооборота и четверть контейнерных перевозок. По данным Associated Press, атакам подверглись два саудовских нефтяных танкера — Encelia и Layla, оба получили повреждения от баллистических и крылатых ракет, а также беспилотников, что вынудило не менее десяти судов изменить маршрут или вернуться в порт [AP]. Хуситы также заявили об ударах по американской авианосной группе USS Harry Truman в Красном море, однако, как отмечает Times of Israel, Пентагон подтвердил лишь факт запуска ракет и дронов, не зафиксировав прямых попаданий.
В ответ на эскалацию, госсекретарь США Марко Рубио резко осудил действия хуситов и обвинил Иран в поддержке мятежников, подчеркнув, что Вашингтон оставляет за собой право на ответные меры. Саудовская Аравия пообещала обеспечить безопасность судоходства в регионе и пригрозила «жестким и быстрым» ответом на любые угрозы. Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш предупредил о риске втягивания региона в «порочный круг эскалации» и призвал стороны к сдержанности.
Международные последствия не заставили себя ждать: крупнейшие мировые судоходные компании — Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd и Evergreen — приостановили или изменили маршруты, обходя Красное море и Суэцкий канал в пользу более длинного пути вокруг мыса Доброй Надежды. Это увеличило стоимость перевозок на 15% и удлинило сроки доставки на две недели. По данным S&P Global, объем грузоперевозок через Красное море и Суэцкий канал упал на 80%, а страховые премии за проход по опасному региону выросли до 1,5% от стоимости судна [S&P Global].
Эксперты отмечают, что если Баб-эль-Мандеб будет полностью заблокирован, под угрозой окажется до 25% мировых поставок нефти и газа, что может привести к инфляционному шоку в западных и азиатских экономиках. Уже сейчас два танкера с 2,8 млн баррелей саудовской нефти были вынуждены развернуться, а альтернативные маршруты увеличивают расходы и сроки доставки для всех участников рынка
